赛道测试中电动汽车电池充电时间不到五分钟

未来这种充电过程可能会很快

英国初创公司Nyobolt开发的电动汽车电池在首次现场演示中，在4分37秒内成功将电量从10%充至80%，350KW的快充确实强大，家庭不可能安装这么大充电桩。

这是通过在贝德福德测试跑道上专门制造的概念跑车实现的，也是全行业为加快电动汽车(EV)充电速度而努力的一部分。

相比之下，现有的特斯拉超级充电器可以在15-20分钟内将汽车电池充电至80%。

专家表示，消除所谓的“里程焦虑”是增加电动汽车普及率的关键，但也强调改善充电基础设施的重要性。

牛津大学可持续能源工程教授保罗·希林(PaulShearing)告诉BBC：“开发使人们能够更快充电的技术，这与目前汽车加油所需的时间相一致，这一点非常重要。”

但他补充说，需要更多各种类型的充电器。

“人们会想要快速充电基础设施，无论他们使用什么汽车——每个人都希望更快地做到这一点，”他说。

安装Nyobolt电池的跑车本周经过两天测试，四分钟后续航里程达到120英里

Tesla充电至80%时通常可行驶200英里。

Nyobolt联合创始人SaiShivareddy博士告诉BBC，他对结果感到满意，但承认这些测试“令人伤脑筋”。

该演示首次在受邀的行业专业人士面前现场进行，但过程中出现了一些问题。

挑战包括英国热浪、概念车冷却系统故障以及标准现场充电器不是Nyobolt制造的。

这些因素阻碍了该公司重现实验室结果，该公司称电池可以在六分钟内从0%充电到100%。

尽管如此，Shivareddy博士将此次活动描述为“电气化的一个重要里程碑”，并开玩笑说，他自己的汽车仍在充电，当天早些时候他到达时已将其插入。

Nyobolt表示，不打算生产自己的汽车，并计划与现有汽车品牌合作，一年内可能将电池“小规模”安装在电动汽车中。

它所需的强大的350kW直流超快充电器已在英国公开发售，但尚未普及。

该公司还声称其已将性能退化降至最低——电池在4,000次循环后仍可充电至80%。

一个完整的循环是从0%到100%的充电，但这不必一次性完成。例如，两次充电50%将计为一个周期。

苹果表示，iPhone15电池在1000次循环后仍具有80%的功能。

Nyobolt的内部结构

全球范围内竞相开发充电速度更快、功能更强大、更轻、更耐用的电池。

去年，丰田表示，一项技术突破将使其能够开发出一种固态电池，充电时间为10分钟，续航里程为1,200公里(754m)。

美国初创公司Gravity开发的紧凑型充电器可以在13分钟内为电动汽车增加200英里的续航里程。

但斯特拉斯克莱德大学化学工程讲师爱德华·布莱曼博士表示，虽然快速充电对于长途旅行很有用，但电动汽车普及的真正障碍仍然在于配套基础设施。

“电动汽车确实不再受到电池的限制，”他说。

“我们迫切需要升级电网并部署能够向电池提供电荷的快速充电器。”