底特律三巨头面临推进UAW谈判避免更广泛的汽车罢工的压力

底特律三巨头面临推进UAW谈判避免更广泛的汽车罢工的压力

来看头条扯国际新闻，美国汽车工人联合会（UAW）和底特律三大汽车制造商周四有最后一天的时间在新合同上取得重大进展，然后工会计划以其他方式宣布扩大美国罢工。

这场僵局加剧了人们对长期罢工行动的担忧，这可能会扰乱生产并波及供应链并削弱美国经济增长。

UAW上周对通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis各一家装配厂发起了史无前例的同时罢工。

由于罢工的连锁反应，包括零部件短缺、存储限制和其他问题，斯特兰蒂斯周三与通用汽车和福特一起让其他工厂的部分员工暂时休假。

UAW主席肖恩·费恩(ShawnFain)在周一晚间发布的视频中表示，除非谈判取得“重大进展”，否则他将于美国东部时间周五中午12点（格林尼治标准时间1600）宣布扩大罢工。

“我们不会等待。我们也不会闲逛，”他当时说道。

全美汽车工人联合会的工人预计将于周四晚上在福特位于肯塔基州路易斯维尔的两家装配厂之一举行集会，以支持其他工厂罢工的工人。

该市是福特路易斯维尔装配厂和肯塔基州卡车工厂的所在地。福特首席执行官吉姆·法利此前曾表示，组装F系列卡车的肯塔基州卡车工厂是该公司全球最赚钱的工厂。

分析师预计，如果罢工继续下去，生产福特F-150、通用汽车雪佛兰索罗德和StellantisRam等高利润皮卡的工厂将成为下一个目标。

费恩表示，底特律汽车制造商在让高管和投资者致富的同时，并没有与工人分享巨额利润。

通用汽车总裁马克·罗伊斯(MarkReuss)周三驳斥了工会关于汽车制造商创纪录的利润助长“企业贪婪”的说法，称他们已对电动汽车和汽油动力汽车进行了再投资。

在《底特律自由报》发表的评论文章中，罗伊斯还称UAW加薪40%的要求“站不住脚”，这表明双方在关键问题上仍存在很大分歧。

三大汽车制造商提议在4-1/2年内加薪20%。

UAW工人还希望结束分层工资结构，他们认为这种结构在新员工和老员工之间造成了巨大差距，迫使一些人打两份工以维持收支平衡。

标准普尔表示，罢工很可能持续数周，可能导致美国第三季度国内生产总值削减0.39%，并导致全球汽车供应链“剧变”。

标准普尔补充说，中型卡车工厂正在进行的罢工有利于竞争对手丰田汽车，该公司在美国工厂没有工会，并将推出重新设计的塔科马皮卡车。

特斯拉投资者表示，底特律竞争对手的工资和福利可能会上涨，这将扩大这家电动汽车巨头的劳动力成本结构优势。