在文章开始之前，我们不得不首先承认一个现状：在国内市场，旅行版车型似乎销量都不怎么样，曾经这个市场上的马自达6 WAGON、骏捷WAGON，现在都已经销声匿迹。但是当你漫步在欧洲的大街小巷时，你会发现那里除了两厢车之外，还是旅行版的天堂，几乎我们常见的所有车型在那里都能找到旅行版。谨慎、保守的德国人轻易不敢把他们在欧洲市场上热销的旅行版车型拿到国内来尝试，特别是豪华品牌，但这次奔驰第一个吃了螃蟹——引入了C级的旅行版ESTATE车型，而我们的试驾，就选在风景宜人、盛产螃蟹的海南三亚。
在此次试驾之前，其实两款C级旅行版的车型已经上市，售价分别为43万元（C200 CGI旅行版）和54.8万元（C300旅行版），我的同事盛元珺也刚刚在4S店展厅内对加装了AMG套件的C300进行了详细的实拍。所以对这款车还不是很了解的朋友不妨先看看他的文章，本篇文章将不再对C300的外观和内饰进行更多重复的介绍。
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● 两款车型外观与内饰区别
不简单聊一下外观怎么也说不过去，说实话同一底盘下，两厢与三厢很难共赢，但是三厢与旅行版协调起来似乎并不费劲，所以我们见到的绝大部分旅行款车型都不算难看，奔驰C级旅行版也不是第一代车型了，所以要想把尾部做得协调、匀称并不是一件难事。
它的尺寸相比三厢几乎没有任何变化，长度也没增加多少，甚至连尾灯的造型都完全来自三厢车型，只是将腰线和车顶线条向后顺延就能实现从三厢到旅行版的变化。增加的车顶行李架当然也不是摆设，用来负重没有任何问题。
已经了解了加装AMG套件的C300是什么样子，我们不妨主要看看C200 CGI与C300外观和内饰上有哪些区别。
除了AMG套件，C200 CGI与C300外观的区别真的微乎其微。在此次试驾的一批十多辆车型中，绝大部分车型使用的都是倍耐力P0 ROSSO的轮胎，也有部分车型使用了米其林的PRIMACY HP或者马牌CSC3的轮胎，轮胎的扁平比也更低。没有AMG套件车型的轮毂样式与国产C300车型的17寸轮毂一样。
简单地说，配置上的区别主要有两方面，C300有导航和全景天窗，而C200 CGI是没有的。当然如果愿意花钱的话，C20O CGI也可以选装AMG套件，只不过价格不菲。
『C200 CGI的中控和挡把』
『C300的COMAND系统』
我们首先说一说天窗，因为后备厢要放在第二页专门来说，C200 CGI的天窗面积还算可以，宽度比较大，C300采用前后两块天窗，前部天窗和C200 CGI的一样，后部天窗则宽度一样，长度增加了3厘米。
在海南这种地方，相信没有比驾驶一辆全景天窗车型更浪漫而且更实际的了，原因很简单：敞篷版太晒，小天窗不够意境。
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