瑞麒X1与瑞麒M1一样都出自08年北京车展上的奇瑞五娃概念车，因此也继承了瑞麒M1车型的可爱风格，同样有一张非常卡通的前脸，这张脸的辨识性很高。可爱的造型加上时下流行的跨界风格，瑞麒X1到底有着怎么样的表现呢？废话少说，我们还是一起看看吧。
关于瑞麒X1的外形风格的介绍我这里就不再赘述，因为我的同事已经有过详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击上面的链接查看，本次我们主要从实际使用、日常驾驶感受角度来看看瑞麒X1的实际表现。
瑞麒X1其实可以看做是瑞麒M1的CROSS版本，那么要体现出CROSS风格就必须对外观进行一些小手术，突出跨界车型的风格。因此瑞麒X1的车身四周以及轮眉处都是用了黑色所料包裹，并且离地间隙达到了180mm，再加上车顶的铝制行李架，通过一系列成本并不高昂的“手术”后，瑞麒X1的跨界风格跃然而出。
中控台的造型看上去有一点点奇怪，不过各个功能区排列紧凑，初次驾驶上手也基本没有什么困难。不过由于仪表中置，造成了中控台的位置下移，使得中控台下部按键的位置偏低。空调面板的设计很有意思，采取了拨杆式的设计，实际使用中手感还不错，阻尼也比较合适
中置仪表同样继承了瑞麒M1的特点，车速表显示为数字式，蓝色的光环会随着车速提高而增加长度，液晶显示屏还集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。不过中置的仪表并没有向驾驶者倾斜，仪表盘左边的转速表在驾驶时很容易被方向盘挡住。
瑞麒X1座椅设计还是让人满意的，无论前排后排都保证了不错的舒适性，座椅的摩擦力也还不错，并且较高的坐姿也带来了不错的驾驶视野。后排座椅的靠背角度比较合适，长时间乘坐也不会有腰酸背疼的感觉。
头部空间是瑞麒X1的强项，体验着身高173cm，在前排有将近两拳的头部空间。在调整好正常驾驶坐姿后，在来到后排，这时的头部空间仍然有一拳以上。而此时后排的腿部空间也有一拳的空间，这点在小型车中还是不错的。
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