这次来杭州又赶上了下雨天！中国古人说，下雨就是下财，下雨可以给人带来好运气。这似乎也预示着我本次将要试驾的车型-宝马混合动力X6和7系将会给我们未来的生活带来好运气，给我们的未来注入新的生活方式。
对于国内的车迷来说，宝马在国内发布的最著名的混合动力车型恐怕还是2007年夏天那款可以使用氢气作为动力的7系Hybrid车型。当然，那台车仅仅是一款用来展示宝马研发技术的展示车，并不对外量产。而在此之后，外界对宝马混合动力技术的报道越来越少，似乎给人一种宝马要停止研发混合动力技术的感觉。而直至这今天两款混合技术的量产混合动力车型的发布，才让我们进一步对宝马在混合动力技术有新的了解。
写在试驾感受之前的技术讲解
在开始今天的试驾环节之前，可能有朋友对这两款混合动力车型存在一些疑问，那么这里我就先把我了解的关于这两款车的一些技术以及产品方面的情况和大家说一下。
一、为什么宝马要将油电混合动力技术先应用在高端大排量车型上？
对混合动力汽车有了解的朋友知道，混合动力技术最大的亮点就是可以降低燃油消耗同时减少污染物的排放。而大排量车型在油耗和污染物的排放上都是比较大的，因此与可以降低油耗和污染物排放的混合动力技术相结合，起到“削峰填谷”的作用，减少油耗同时还可降低污染物的排放。
此外，由于混合动力技术目前研发的水平并不是很成熟，成本较高，因此如果使用在成本较低的低端小排量车型上，会大幅增加售价影响销售，而这也是各大厂家不愿出现的情况，而在本已价格较高的高端车型上使用混合动力技术所增长的车价相比车价不会增长大多。因此综上两点情况，宝马才将自己的混合动力技术率先应用在大排量高端车型上，也就是我们要试驾的混合动力X6和7系。
二、 混合动力宝马X6和7系采用什么类型的技术？
目前，宝马共有三种混合动力技术，微混合动力、部分混合动力和全混合动力。其中混合动力X6使用的是可以单独用电动机行驶的全混合技术，而混合动力宝马7系则使用的是可协助发动机在部分工况下运行的部分混合技术。宝马的微混合技术目前国内暂时没有相关车型销售，我们汽车之家前不久测试的“高效动力版120i”就是采用了增加启动停车装置微混合技术车型（点击这里这查看相关文章：不仅仅是节能测试宝马120i高效动力版）。
『宝马对混合动力技术的分类』
注：由于本次试驾活动的实际体验环节比较短，驾驶方面感受的比较少，因此本文将着重以技术讲解为主。
通过刚才的技术解释，希望能让您基本了解宝马的混合动力技术，那么下面我们将正式开始本文的重点-试驾体验环节。首先是混合动力版宝马X6车型。
这款混合动力版X6是在现有的X6 xDriver 50i的基础上对动力和传动系统进行改进并加上混合动力模块后推出的新车型。或许是为了迎合混合动力车型的名字，这款车型在外观上相比普通版车型有一些小变化，其中一眼就可以看出不同的就是轮毂样式了！这款颇具未来感设计的轮毂据说是宝马的工程师专门为混合动力X6专门生产的一款轻量铝合金轮毂，装上这套轮毂后车辆的油耗会降低1%。
『ActiveHybrid标识在车身上多处可见』
除了独有的前卫样式轮毂外，这款车在外观上与普通版基本一模一样，如果不是在车身周围增加的多处“Active Hybrid”标识，恐怕没人认出它是一台混合动力版的车型。
在内饰方面，如果你不是X6的忠实FANS或者是车主恐怕根本看不出他们的区别。让我来告诉您混合动力版车型在内饰上的区别吧！主要变化有四块：仪表显示、iDrive中的混合动力显示系统、油箱盖开关以及一键启动按钮的样式。而除了这四块外，内饰也普通X6一致。
由于在外观上与普通版的X6基本一致，因此这里就不在过多的叙述它的外观使用方面的细节，如果您想了解更多信息可点击下面的X6体验文章进行了解。
十分怪异的跨界SUV 静态体验宝马X6
http://www.autohome.com.cn/advice/200904/58683.html
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