享受生活 试驾2010款大众-高尔夫GTI

    [汽车之家 编译]  你的第一印象会是“文明”，对于一款搭载涡轮增压发动机的车型来说，GTI的声音实在是很温文尔雅，以至于工程师不得不考虑给它安装调音装置，来给客户适当的听觉刺激。2010款大众高尔夫GTI在美国市场的竞争对手主要来自日本，比如本田思域Si和马自达Speed 3。

    ★ 本篇文章是翻译自国外媒体的试驾文章，而国产GTI将于3月7号正式上市，我们汽车之家也将在第一时间为您带来新车的试驾报道，敬请关注！

    这一代车型是在2009年纽约车展上亮相的，现在美国市场两门版的起价约为2.4万美元，四门版则要高500美元。

    大众并没有进行彻底的革命，如果你还记得1976年欧洲市场和1983年美国市场的GTI，就能一眼看出新车和它有着千丝万缕的联系。

    前脸格栅上的红线是GTI的特征之一，另外还有双排气管、尾部夸张的扰流板等等。锻造铝轮毂再现了1983年的风采，18英寸的直径也能满足大部分人的需求了。这些都是GTI独有的东西，从1980年代起，你就可以靠它们把普通版高尔夫和GTI区分开来。

    2010款GTI外观比上一代更加运动化，也更有吸引力，跟马自达Speed3非常激进的外观不一样——那样的造型有些复杂——它更符合大众化的审美。在很多人心中GTI都是独一无二的，是一种驾驶乐趣的保障，即使去镇上的酒吧也要开着它去。

    内饰则更让人喜欢，也许设计方面有些保守——甚至可以说非常保守——但是在质量方面显然无可挑剔，这台德国明星车的售价比日本对手高出不少，你可以从内饰方面找到原因。内敛的豪华，而不是为了时尚忘记了自己的方向。

    实际上，欧洲人对精工质量的迷恋已经让大众在美国陷入了一种两难的境地。在英国，GTI可以卖到约合3.2万美元，这样的价格在美国是无法实现的。为了降低成本，一些欧洲风格的小装饰都被取消了，配置方面也有缩水，比如车内温度调控被换成了普通的空调，多功能方向盘也被普通方向盘代替，好在把杯架给我们留下了。

    也就是说最终在美国市场能买到的产品和我们今天的测试车是不大一样的，不过像运动座椅这类重要的部分仍旧相同，车内的乘坐、使用空间也没有变化。

    对于那些售价更便宜的对手来说，GTI还有自己的杀手锏来对付它们。在欧洲，GTI将搭载207马力的2.0升直列四缸发动机，比兄弟车型尚酷高出10马力，不过大众自己也承认了这不过是区别细分市场的一个行销手段而已。由于尚酷并不在美国销售，所以我们买到的GTI还是使用了尚酷的197马力发动机，对厂家来说成本也会相应低一点。