[汽车之家 编译] 严格来说，即使有540马力，对一些人而言野马仍旧不能算是一款跑车。按照传统的英式定义，在紧要关头，跑车是可以用来比赛的。但是时代变了，就连热刺的老头也会告诉你这种看法过时了。
早在06年我们就把Shelby GT500 和克尔维特放在一起比较过，那时Shelby处在下风，在赛道上被Grand Sport抢尽了风头，辜负了自己大马力肌肉车的称号。
所以乍一看这次的比拼似乎没有什么意义，不过你得意识到雪弗兰的新生代肌肉车卡玛洛，无论价格还是性能都不是Shelby的对手。怎么样，局势是不是有点复杂？
虽然汇集了一大批既年轻又有才华的工程师，福特的SVT部门还是一直在碌碌无为的状态下勉强前行，但不管怎么说他们还是坚持了下来，相比之下，通用的相关部门早就解散了。
SVT给Shelby GT500做了大量升级，包括跟09款GT500KR相同的540马力功率，而价格却没那么高。与此同时，虽然通用的高性能车部门已经不复存在，但克尔维特前进的步伐没有理由就此终止，Zora Arkus-Duntov的弟子们已经推出了2010款新车型。这意味着Grand Sport的复兴之路已经开始，它是由Zora亲手缔造的纯比赛用车的名字。
两个历史悠久的死对头都推出了2010款，功率加在一起超过1000马力，为了捍卫各自的荣誉再次兵戎相见——这正是我们喜欢的场面——可以享受强大g值带来的刺激体验。我们在密歇根州大溪地附近的Grattan汽车运动公园为这场决斗找到了场地，再火爆也不会伤及无辜。
考虑到两款车个性的差异，我们还进行了以外观吸引力为重点的小实验，每天开着它们去城里乱转，看谁的回头率更高，最后在这个环节GT500胜出。当然，这只是热身而已......
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