2024年4月19日，在美国田纳西州查塔努加举行的观看派对上，大众汽车装配厂的小时工加入美国汽车工人联合会(UAW)的投票结果让人们做出了反应。
来看头条扯国际新闻，2024年5月13日，阿拉巴马州梅赛德斯-奔驰工厂的工人开始投票决定是否加入美国汽车工人联合会，这是对该工会能否在历来反工会的美国南方保持势头的重大考验。
几周前，田纳西州一家大众汽车工厂取得了巨大胜利，而该工厂的工会胜利将成为美国汽车工人联合会的一个分水岭，因为它正寻求组织全国十几家汽车制造商，并扩大其日益减少的队伍。
梅赛德斯的竞选活动更具争议性。根据路透社看到的传单和标牌，该公司已敦促员工投票反对。工厂员工表示，梅赛德斯还聘请了反工会组织与工人对话。
梅赛德斯否认了其阻碍阿拉巴马州工会组织工作的说法。一位发言人表示，公司尊重员工成立工会的努力，并确保每位员工都有机会进行无记名投票，同时掌握做出明智选择所需的信息。
组装厂和附近电池厂的5,200名员工将于本周进行投票，最终结果预计将于周五公布。
UAW主席肖恩·费恩(ShawnFain)花了一年多的时间制定了赢得非工会汽车工人的支持的战略，而这一切都始于底特律的新劳动合同。
费恩于2023年3月成为UAW主席，并领导工会首次同时罢工，针对底特律三大汽车制造商：通用汽车、福特和吉普车制造商Stellantis。为期六周的罢工最终达成了创纪录的协议，包括工资上涨25%和生活费用调整的回归。
费恩表示，在汽车城表现出色对于吸引南方工人至关重要。
在梅赛德斯工厂的大厅里，工人们生产电动和燃气发动机SUV，底特律合同成为支持UAW的话题。
“这是我们用来推动的最重要的事情，因为我们可以展示工会现在可以赢得多少胜利，”梅赛德斯工人雅各布·瑞安说。他支持工会，因为他认为公司没有解决工人对工资、工作时间和福利的担忧。
Ryan,whohasbeenafull-timeworkerattheplantforaboutfiveyears,hasbeenencouragingunionizationsincebeforeFainwaselected.
不到两年前，他和其他组织者努力让20%的工人签署支持UAW的卡片。据UAW称，现在该工厂已拥有绝大多数此类卡，一旦工厂达到70%的工人支持加入的门槛，该工厂通常会申请NLRB选举。
然而，这家工厂位于美国南部深处，历来对工会的抵制程度较高。2017年8月，UAW在日产密西西比州坎顿工厂的投票中以2比1的优势落败。
哥伦比亚法学院专门研究劳动法的教授凯特·安德里亚斯(KateAndrias)表示：“要在梅赛德斯工厂和阿拉巴马州等州获胜，挑战非常重大……这些州的工会活动确实很少。”
劳工教授和工人表示，与大众相比，梅赛德斯对工会发起了更为激进的运动。据路透社查看的工人和会议音频显示，该公司召开了由公司高管和外部劳工公司主持的会议，强调加入UAW的风险。据路透社查看的员工和照片显示，公司领导在会议上指出，工厂周围张贴的标牌敦促工人“投反对票”。
这也是该工厂的第一次选举，而美国汽车工人联合会在大众汽车公司进行了两次选举才获胜。
康奈尔大学劳工教授阿特·惠顿在比较梅赛德斯和大众的努力时表示：“我不知道他们在阿拉巴马州万斯花费的时间和投资与多年来在查塔努加所做的一样多。”
UAW刚刚就戴姆勒卡车在南方几家工厂的员工签订的新劳动合同达成协议。戴姆勒卡车曾经与梅赛德斯属于同一家公司。
南方各州政府强烈抵制成立工会。包括阿拉巴马州州长凯·艾维在内的六位州长签署了一封信，敦促工人拒绝美国汽车工人联合会。他们表示，工会化将阻碍整个南方汽车工业的发展。
在与工人的会议上，公司领导人和外部公司建议工人等待，看看大众合同谈判的进展，并指出其他公司的一些谈判已经进行了400天。
其他人认为梅赛德斯终于认真对待工人的担忧了。该汽车制造商最近更换了美国业务总裁，一些员工表示，他们对新任命的费德里科·科赫洛夫斯基的行为感到鼓舞。
在该工厂工作了18年的梅丽莎·豪厄尔(MelissaHowell)担心工会的加入可能会破坏这一势头。
“作为团队成员，我们现在没有工会，我们确实有很大的优势，”豪厄尔说。“他们清楚地知道我们不高兴，他们正在倾听。”
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