美国联邦航空局必须解决美国空中交通人员短缺问题

美国联邦航空局必须解决美国空中交通人员短缺问题

来看头条扯国际新闻，拜登政府提名的美国联邦航空管理局（FAA）局长周三表示，该机构必须解决导致航班延误的空中交通管制员持续短缺的问题。

美国联邦航空局前副局长、提名人迈克尔·惠特克告诉参议院商务委员会，他将支持开设第二所空中交通管制员学院，以解决人员配置问题。

惠特克在委员会确认听证会上表示：“我们只需要解决这个问题并弄清楚如何完成它”，并将这场危机描述为“酝酿多年”。

惠特克还表示，美国联邦航空局必须解决一系列险些发生的飞机事故，并“真正将最严重的事故降至零……这需要成为我们的目标。”

在前任提名人退出后，FAA已经18个月没有得到参议院确认的行政长官。

美国联邦航空管理局(FAA)上个月表示，将再次将纽约市地区拥挤机场的最低飞行要求削减期限延长至2024年10月。纽约航站楼雷达进近控制人员配备仅达到建议水平的54%。

根据美国联邦航空局(FAA)的数据，2022年夏季，有41,498架从纽约机场起飞的航班，管制人员配备是导致延误的一个因素。

美国航空公司对空中交通人员短缺表示越来越不满。

惠特克在确认听证会上表示，他在担任FAA副局长时并未参与波音737MAX的认证。2019年3月，737MAX发生两起致命事故，造成346人死亡，该飞机在全球范围内停飞。美国联邦航空局(FAA)于2020年11月取消了停飞令。

惠特克表示，他致力于在事故发生后继续执行国会下令的改革。

惠特克说：“这一切都是失败，这是波音公司的失败，是系统未能捕获波音公司未披露的信息的失败。”“我们需要确保这种情况不再发生。”

波音公司正在等待FAA对737MAX7的认证，这是最畅销飞机的小型版本。7月，波音表示首架MAX7交付已推迟至2024年。