美国航空公司飞行员与工会斗争以提高退休年龄

美国航空公司飞行员与工会斗争以提高退休年龄

来看头条扯国际新闻，博·埃利斯(BoEllis)近四十年来一直是航空公司飞行员协会(ALPA)的忠实会员，但这位64岁的博埃利斯正在发起一场反对工会的运动，以延长他的飞行生涯。

ALPA和其他飞行员工会反对美国国会一项旨在将商业航空公司飞行员的退休年龄从65岁提高到67岁的法案，认为这将给航空系统“引入新的风险”，因为没有安全机构研究其影响。

然而，据地区航空公司协会(RAA)称，这项措施预计将为Ellis等5,000名飞行员提供在未来两年内继续工作的选择。

将年龄限制提高两年也将使飞行员退休与联邦最低退休年龄保持一致，使他们能够获得全额社会保障福利。

美国一家航空公司的首席飞行员埃利斯表示，由于经验丰富，高级飞行员“迄今为止要安全得多”，并指责ALPA将安全“政治化”。

“我自己的工会正在歧视我，”他说。

飞行员游说立法者

埃利斯与达美航空、联合航空、美国航空和西南航空等航空公司的数千名飞行员共同创立了一个联盟，为这项立法进行游说，并已联系了200多名立法者。

ALPA在一份声明中表示，它经过“仔细”考虑，其选出的代表去年10月“一致”投票，重申反对“任意改变”退休年龄。

ALPA表示：“在对我们复杂的全球航空系统进行重大变革时，美国并没有通过走捷径来建立航空安全黄金标准。”

出席ALPA10月份会议的梅萨航空公司(MesaAir)飞行员里克·雷德芬(RickRedfern)表示，工会董事会只是批准了其战略计划，其中包含其对年龄的立场。但将退休年龄提高至67岁的具体问题从未被提交表决。出席会议的另外两名飞行员证实了雷德芬的说法。

路透社查看的内部电子邮件以及对十几名飞行员的采访显示，成员们在年龄问题上存在分歧。由于存在失去工作的风险，一些飞行员要求不要透露其雇主的身份。

雷德芬表示，在此前未报道的进展中，梅萨飞行员提出的一项寻求对年龄限制进行投票的提案预计将于9月份在ALPA国家执行委员会上进行讨论。

ALPA的MESA飞行员代表Redfern表示，ALPA需要“掌握社区的脉搏”。

同样，美国联合航空公司(UnitedAirlines)的ALPA部门16年来首次就这一问题对飞行员进行民意调查。

路透社看到，ALPA在8月3日发给美联航飞行员的一份备忘录中表示：“我们充分意识到人们对这个问题的热情。”

这项措施上个月在众议院获得批准，预计将于9月由美国参议院通过，该措施可以缓解航空公司的人员短缺问题，该人员短缺导致美国300多个机场的航空服务减少。

雷蒙德·詹姆斯(RaymondJames)的航空股分析师萨凡西·塞思(SavanthiSyth)表示：“这将提供一些急需的缓解。”

初级飞行员与高级飞行员

所有航空公司飞行员都必须每六个月通过一次体检，40岁以上的飞行员每年必须接受心电图心脏检查。此外，所有飞行员的技能都会在飞行模拟器中定期进行评估，以确保熟练程度。

该措施的支持者表示，医学科学的进步使人们更好地了解了飞行员失能的情况。他们指出加拿大、日本和澳大利亚这些国家对飞行员的年龄限制较高或没有。

此外，65岁以上的飞行员还可以驾驶公务机和包机。

以丹·卡尔(DanCarr)为例，他是前梅萨机长，本月刚满66岁，驾驶商务飞机。卡尔表示，如果他被允许在67岁退休，他将永远不会离开梅萨。

“我觉得我正处于自己能力的顶峰，”他说。

一些年长的飞行员在经历了2020-2021年冠状病毒大流行和多家航空公司破产的经济损失后，希望工作更长时间，以便从加薪中受益。

他们指责工会领导人迎合初级飞行员，初级飞行员的数量超过了高级飞行员，并担心较高的退休年龄会损害他们的职业发展。“这是初级飞行员对抗高级飞行员的政变，”6月份以联合航空公司飞行员身份退休的艾伦·贝克(AllenBaker)说。

ALPA表示，其对年龄的立场是“民主进程”的结果，反映了其成员的“意愿”。

65岁的贝克向路透社分享了一封电子邮件，他在退休前几周写给曼联ALPA领导层，抱怨初级飞行员对像他这样的高级成员进行“诽谤活动”。

美国航空飞行员工会发言人丹尼斯·塔杰尔表示，寻求更高退休年龄的飞行员希望继续获得更长的收入。

分裂的航空公司

ALPA表示，航空政策的改变不应“在国会幕后或在有钱的特殊利益集团的要求下”进行。它警告称，此举可能会导致航空公司调度和飞行员培训问题，并需要重新签订飞行员合同，因为现行国际规则仍会阻止65岁以上的飞行员乘坐国际航班。

ALPA负责人贾森·安布罗西(JasonAmbrosi)在接受采访时表示，该措施将推高航空公司成本和客户机票价格。不过，他没有提供任何具体数据来支持他的论点。

与飞行员一样，航空公司也存在分裂。边疆航空首席执行官巴里·比夫尔表示，只要通过体检，飞行员就应该被允许飞行，并与全球航空贸易组织、国际航空运输协会和英国皇家航空协会一起支持这项立法。

但联合航空首席执行官斯科特·柯比表示，提高退休年龄并不能解决飞行员短缺问题。去年，他表示公司64岁的飞行员中有36%正在休病假、长期或短期病假。

Mesa首席执行官乔纳森·奥恩斯坦(JonathanOrnstein)表示，他希望像前Mesa员工卡尔这样的飞行员能够飞行更长时间。自2022年初以来，由于退休和自然减员，该航空公司已经失去了37%的机长，该航空公司的运营受到影响。

“如果规定允许，我会把它们全部拿回来，”他说。