印尼海军扣押的船长谴责贿赂和背叛

印尼海军扣押的船长谴责贿赂和背叛

来看头条扯国际新闻，晚上饱受蚊子和白天猴子的袭击，船长格伦·马多吉诺格在印尼海军基地被关押了数月，最后被关在狭小的牢房里，与被定罪的杀人犯睡在一起。

据包括船长、船主、中介和保险公司在内的十几名涉案人员称，这名菲律宾籍四个孩子的父亲是在巴淡岛海军基地被关押的数十名船长之一，他因在等待进入新加坡时未经许可在印尼海域抛锚而被捕。

知情人士说，一旦船主向海军中介机构支付30万至40万美元的非官方付款，大多数船长在几周后获释。

但47岁的马多吉诺格说，他的公司拒绝了，所以他和他的船，一艘20年前的海路鲁比马尔油轮，仍被困在巴淡岛的基地，巴淡岛位于新加坡以南20英里（32公里）。

经过6个月的等待，马多吉诺格在3月被判入狱60天，他曾经自豪的队长生活被粉碎，最终被关在一个拥挤、蟑螂出没的牢房里。

“过去几个月是我一生中最糟糕的时光，”马多吉诺格在他5月回国的菲律宾首都马尼拉的公寓里对路透社说。

“我感到绝望。我感到羞愧。”

U、 全球最大油轮运营商之一的美国国际海运公司（International Seaways）表示，该公司已采取一切法律途径，让马多吉诺和这艘货轮获释。

“从政策上讲，我们不行贿，”该公司在给路透社的电子邮件回复中说，该公司尽其所能改善马多吉诺在押期间的状况，并继续向他和他的家人提供财政和医疗支持。

自那以后，海路红土已被废弃。

据路透社报道，印尼海军去年扣押了数十艘等待进入新加坡的船只，原因是他们在新加坡水域非法停泊，其中大多数是在船东支付非官方款项后被释放的。

几十年来，等待进入新加坡的船只一直在使用新加坡以东的水域，但印尼海军打击了在新加坡境内停泊的船只，这些船只没有支付港口费。

印尼海军曾表示，他们从未要求或收到过释放船只的资金。一位海军发言人说，拘留是通过法庭处理的，如果没有足够的证据起诉，船只就会被释放。

海军没有回应对这篇报道发表更多评论的请求。

不过，发言人朱利叶斯维乔诺（juliuswidjojojono）本月对路透社表示，海军司令正派遣一个调查组前往巴淡半岛，但没有透露更多细节和时间框架。

据路透社此前报道，这四名船长说，他们相信他们是在一个组织严密的勒索计划中被扣留勒索赎金的。

美国人大卫·勒杜（David Ledoux）是铺设光缆的船“信实号”（Reliance）去年被捕时的船长，他说，在船主支付了一笔非官方的赎金后，他躲过了监狱。

勒杜在北卡罗来纳州新伯尔尼的家中对路透社说：“这是最简单的海盗行为：逮捕船只、逮捕船长、扣留公司赎金、收钱。”。

路透社无法确定解救这艘船的金额，也无法确定何时付款。

信实号（Reliance）的所有者SubCom，是一家位于美国新泽西州的海底电缆公司，没有回应置评请求。

美国驻雅加达大使馆告诉路透社记者，他们知道船只被扣留，并向“声称代表印尼海军的各方”付款。

一名美国官员说：“船只在这些水域航行时应谨慎行事”，但没有回答进一步的问题。

除了向代表海军工作的中介机构付款外，另一种选择是等待案件诉诸法庭，使船只闲置数月，可能使船东损失更多的收入，因为他们每天可以租赁数万美元的船只。

57岁的勒杜质疑，为什么船东和政府没有采取更多措施来提高对这一问题的认识。

负责航运安全的联合国机构国际海事组织（IMO）表示，该组织调查成员国提出的问题，尚未收到调查这一问题的请求。

国际水域

船只被扣留的区域距离印度尼西亚主要海岸线超过12海里（22公里），这是根据《联合国海洋法公约》被认为是国际水域的标准距离。

船长们说，“信实”号和“鲁比马尔”号停泊在这个被称为“东OPL”的海域（港外）。

然而，船舶保险公司和一位海事律师说，印尼是一个由17000多个岛屿组成的庞大群岛，领海可以围绕着无人居住的岛屿或干燥的暗礁，这可能意味着船长们错误地认为，他们在国际水域。

伦敦海事律师斯蒂芬·阿斯金斯（Stephen Askins）说：“这就是人们被抓的原因。”。

不过，勒杜说，SubCom在新加坡的代理Ben Line已经告诉他该在哪里下锚。马多吉诺格说，他的锚地位置已经得到伦敦管理他的油轮的V-Ships公司的批准，但没有提供证据。

本线否认了任何不当行为的指控，没有回答有关锚地的问题。V-Ships没有回应置评请求。

参与交易的12名人士告诉路透社记者，勒杜和大多数被海军拘留的船长在船主付款后几周内获释。

10月28日，勒杜获释后，他将“信实”号驶往新加坡进行维修。

维修完成后，SubCom车队运营总监斯科特·温菲尔德（Scott Winfield）给他打电话，说他的语气已经从同情转为敌意。

“他说，'高层管理人员想要一些屁股，这将是你的'，所以你将被降职，”勒杜说，他发脾气辞职。

Winfield和SubCom没有回复置评请求。

马多吉诺格说，他是在去年9月16日黎明突袭中被海军军官拘留的。他说，他们让他坐船到巴淡岛，然后上岸签署港口通关文件，只需要几个小时。

当他到达时，警察把他关在一间阴暗闷热的房间里，只有一张没有盖的床和一个肮脏的蹲式厕所。一名军官询问了船主的电话号码，然后离开了。

“没有枕头，没有床单，没有空调，没有风扇，什么都没有，”马多吉诺格说，他还说，有一次他数了一下，在类似房间里还有27名队长。

马多吉诺格和勒杜结下了友谊，一起在房间外面的院子里洗衣服、焚烧垃圾，时刻留意着准备向任何拿食物的人收费的长尾猕猴。

印尼海军放行后的“红土”号油轮航行路线https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/byprjzjqqpe/SeawaysRubymar.png

'他们把我甩在后面'

他说，印尼国际海运公司的代理人布安娜·萨卡·萨穆德拉（Buana Saka Samudera）为马多吉诺格在基地的房间提供了食物、被褥和空调机组，最终让他在监狱里有了自己的牢房和更好的食物。

BuanaSaka Samudera没有回应置评请求。

马多吉诺格说，他目前没有工作，正在接受治疗抑郁症后，他的痛苦。

他们告诉路透社记者，其他船长在巴淡岛基地的房间也由船主付费的当地代理升级。马多吉诺格和勒杜说，船长获释后，海军人员有时会搬进翻新过的营房。

马多吉诺格说，他一直呆在基地，直到11月中旬，在路透社发表有关逮捕事件的文章后，海军官员把他和其他船长送回了他们的船上。

印尼海军发言人没有回应置评请求。

法庭文件显示，马多吉诺格一直呆在巴淡岛基地附近的船上，直到今年3月他被判非法锚地罪并被判入狱两个月。

他说，他不明白检察官、法官或他的翻译在说什么，也没能在几次庭审中作证。

路透社还没有看到在审判中出示了什么证据来证明这艘船在印尼海域。

巴淡地区法院发言人埃德·萨梅帕蒂说，审判是根据相关刑法进行的，马多吉诺已经被赋予辩护权。

他出狱时，马多吉诺的船和船员都不见了，公司也没有人来接他。

“他们把我留下了，”他说。