加州汽车制造商支持美国恢复加州排放权

加州汽车制造商支持美国恢复加州汽车尾气排放标准

2022年6月7日，包括福特汽车公司、大众汽车公司和本田汽车公司在内的五家汽车制造商呼吁严格的尾气排放标准，支持拜登政府恢复加州制定严格的零排放标准。

拜登政府恢复了加州为汽车制造商设定更严格的空气污染限制的权力，结束了与该州空气质量监管机构的冲突，这一冲突始于前任总统特朗普，特朗普政府曾于2019年取消了该州制定更严格标准的权力。美国国家环境保护局官员周三表示，他们决定恢复加州制定乘用车和卡车排放标准的权力，这将改善空气质量，应对气候变化。

加州是美国最大的汽车市场，长期以来利用《联邦空气清洁法案》(Clean Air Act)赋予它的豁免权，制定了比联邦政府更严格的排放标准。有十几个州遵循其规定，汽车制造商将加州的标准作为其指导方针，以避免为不同的标准生产不同的汽车。

与宝马公司和沃尔沃汽车公司一起，这些汽车制造商在一份法庭文件中支持美国环境保护署 (EPA) 决定恢复前总统唐纳德特朗普撤销的权力。

上个月，17 个州在美国哥伦比亚特区上诉法院对 EPA 的决定提出质疑，而加利福尼亚州和美国其他 19 个州和哥伦比亚特区支持恢复豁免。

2019 年 7 月，福特、本田、大众和宝马与加利福尼亚州达成了一项关于减少汽车排放的自愿协议，该协议不如前总统巴拉克奥巴马之前通过的规则严格，但高于特朗普的回滚。沃尔沃于 2020 年加入该交易。

17 个州已同意采用加利福尼亚的尾气排放规则，15 个州已支持其零排放车辆要求。

EPA 在 3 月恢复了 2013 年授予加利福尼亚的《清洁空气法》的豁免。该机构还拒绝了特朗普时代禁止其他州采用萨克拉门托排气标准的决定。

拜登设定了到 2030 年 50% 的新车销售是电动或插电式电动汽车的目标，但并未支持在任何具体日期之前逐步淘汰汽油车销售。

EPA 于 12 月敲定了新的汽车排放规则，恢复了特朗普取消的目标，并要求到 2026 年将汽车排放量减少 28.3%。

2021 年 2 月，丰田汽车公司、菲亚特克莱斯勒（现为 Stellantis）和其他主要汽车制造商加入通用汽车，放弃支持特朗普阻止加州制定自己的零排放汽车规则的努力。

州长加文·纽瑟姆上个月表示，加州将“与联邦政府站在一起，反对这些颠覆......加州清洁交通未来的激进努力。”