波音787客机存在新的质量问题

2021年7月12日，美国联邦航空管理局 (FAA) 周一晚间表示，一些未交付的波音787客机存在新的制造质量问题，这家美国最大的飞机制造商将在飞机交付前解决该问题。

美国联邦航空局表示，该问题“在公司未交付飞机库存中的某些波音787客机的机头附近。这个问题是作为美国联邦航空局要求的波音 787 匀场程序正在进行的系统范围检查的一部分而被发现的。”

美国联邦航空局补充说，“虽然这个问题不会对飞行安全构成直接威胁，但波音公司已承诺在恢复交付之前修复这些飞机。” 空气监管机构在审查数据后补充说，“将确定是否应该对已经投入商业服务的 787 飞机进行类似的修改。”

波音拒绝置评，路透社国际新闻首先报道了波音陷入困境的波音787客机的新生产问题。波音公司有大约 100 架未交付的 787 存货。

在美国联邦航空局对其提议的检查方法表示担忧后，波音公司于 5 月底暂停了 787 的交付，称其“正在等待波音公司提供更多数据，然后再确定该公司的解决方案是否符合安全法规。”

FAA 在 5 月份发布了两项适航指令，以解决在役飞机的生产问题。

自去年年底以来，这家美国飞机制造商的 737 MAX 和 787 一直受到电气和其他问题的困扰，在中断五个月后，该公司仅在 3 月份恢复了 787 的交付，但在 5 月份再次停止交付。

两名美国主要立法者在 5 月表示，他们正在寻求波音和美国联邦航空局关于 737 MAX 和波音787客机的生产问题的记录。

美国联邦航空局在 9 月份表示，它正在调查涉及一些波音787客机的制造缺陷。波音公司在 8 月表示，由于两个不同的制造问题，运营其波音787客机的航空公司将 8 架飞机停运。

9 月，波音公司表示，一些 787 飞机的垫片尺寸不合适，一些飞机的区域不符合蒙皮平整度规范。

上个月在一次会议上，波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩表示，787 飞机“表现出色”。

但他补充说：“美国联邦航空局理所当然地希望更多地了解我们实施的分析和流程控制，这与我们以前的不同，以便我们可以变得更加完美。”

卡尔霍恩表示，他希望美国联邦航空局对波音方法的审查“以月为单位，而不是超过日历年”。

今年 2 月，路透社报道称，波音公司开始进行艰苦的维修和法医检查，以修复至少 88 架停放的 787 飞机内部深处的结构完整性缺陷。

节油型 787 受到航空公司的青睐，它们订购了近 1,900 架先进的双通道喷气式飞机，标价近 1,500 亿美元。

近年来，美国联邦航空局一直批评波音公司的一些安全做法，并在 2 月份对波音公司处以 660 万美元的罚款，原因是其未能遵守 2015 年的安全协议。

在两次致命坠机事故发生后，该机构在近 20 个月内不允许波音 737 MAX 恢复飞行，而且只有在为关键系统增加了重要安全措施之后。

上个月，路透社报道称，美国联邦航空局在 5 月份告诉波音公司，其计划中的 777X 尚未准备好进行重要的认证步骤，并警告称，它“实际上”要到 2023 年中后期才会对飞机进行认证。