第2个黑匣子在1.5米土层下被挖出

2022年3月27日上午，东航MU5735航班失事客机第二个黑匣子已找到，在坠机事故现场，第2个黑匣子在1.5米土层下被挖出，稍微破损，外壳有一点破损，数据应该是没有问题，专家称，估计恢复数据最快需要几周时间。

中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。

波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器，其中一个是数据记录器(FDR)，也就是今天找到的这个黑匣子，安装在客舱尾部，记录时长25小时左右，记录如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

前天找到的第一个黑匣子是驾驶舱话音记录器(CVR)，安装在货仓尾部，可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

现在，两个黑匣子都已经找到，什么时候能提取信息？下一步现场的搜寻重点还有什么？针对相关问题，大象新闻采访了资深民航业分析专家李瀚明和郑州航空工业管理学院民航学院空管与签派系主任姚飞进行解读。

黑匣子数据解读最快需要几周，搜寻飞机残骸同样重要

此前寻得的第一个黑匣子已经被连夜送往北京的民航专业机构进行解码。“黑匣子信息的解读如果顺利的话，最短可能需要几周的时间”，姚飞介绍，空难发生之后，针对记录器的受损情况，后续可能需要进行清洗、真空干燥、数据下载以及修复等步骤，然后才能进行数据的解读，具体的修复时间要根据受损程度而定。

“黑匣子只是向调查人员提供最丰富的信息的机载装置。”姚飞说，借助黑匣子，调查人员可以“情景再现”般分析细节，寻找证据链。然而最终结果，需要调查组综合分析论证后得出。

在搜寻的过程中，调查人员对现场勘查和重要残骸的取证工作也非常重要。姚飞介绍，事故现场一些被清理出来的飞机残骸，经过初步的分类和处理，之后将由专家进行评判。现场勘查和重要残骸的取证工作，将为下一步查明事故原因做好基础性工作。

黑匣子为何如此“难找”？

“从目前寻得的第一部黑匣子来看，它只剩了一个圆筒，信标已经不见了，说明它在飞机的坠毁过程中结构受到了损坏。”李瀚明介绍，黑匣子本身是个无线发射器，但是这次坠落在山上，信标基本上就没有太大作用。因为黑匣子上的无线发射器的信号发射特点为直线传播，在山谷中增加了搜寻难度，因为其信号会被不停反射，“哪怕信号发射器可以正常工作，对搜寻帮助也很有限。”

李瀚明介绍，驾驶舱语音记录器可以记录到失事飞机飞行员当时进行的操作，以及他的操作意图是什么。“飞行员在操作飞机时有一个标准作业程序，就是他要将操作的动作都说出来，并且旁边的人要对飞行员的操作进行确认，这些重要信息都会被记录器记录下来。”

能同时获得飞机上两个黑匣子的数据信息自然是最好的，李瀚明说，有了目前黑匣子的信息之后，调查人员可以结合飞机残骸的信息一起得出一个较为可靠的结论。

相信很快，东航客机失事的原因会水落石出。