刘志军对铁路的贡献 表面看似光鲜实际上刘志军留下一个烂摊子

刘志军对铁路的贡献是个笑话，原铁道部部长刘志军案开庭审理，刘志军的律师为刘志军辩护，有一个很可笑的理由是：刘志军为中国高铁事业做出的贡献，实际上刘志军留下的是一个烂摊子，有人认为刘任铁道部部长时期也是中国铁路改革全面倒退时期。

刘铁军受贿、滥用权力案庭审中还有一件挺有意思的事，是刘志军辩护律师提出请求法庭从轻处罚的第四点理由：刘志军为中国高铁事业做出的贡献。

刘志军对铁路的贡献有什么，究竟刘志军是中国铁路事业的功臣还是罪人，对其功过应该如何划分，刘志军虽然还没死，刘铁军案还没有宣判，虽盖棺，提前做个论定基本上是准确的。

笔者的基本论断是：刘志军在位时期是中国铁路建设尤其是高铁建设最快的时期，基本上解决了客运运能紧张的问题。刘在位时期也是中国铁路改革全面倒退（在个别方面，例如在高铁建设中引入公司制、股份制，主辅分离，垂直机构简化上刘也颇有建树，但这无关铁路改革的宏旨）的时期。刘走之后，留给下一任铁道部长的是一个貌似十分光鲜实际却是一团乱麻的烂摊子：铁路客货运收入进入增长乏力乃至衰退期；铁道部的债务如雪球般越滚越大，如何解决债务成为一个棘手的问题；铁路垄断迟迟不能打破，造成铁路运营管理机制僵化，民间资本无法也无意进入等等。