红海混乱加沙战争 索马里海盗

索马里海盗的死灰复燃并非偶然

来看头条扯军事新闻，2017年，索马里海盗劫持了悬挂科摩罗国旗的Aris13号船，这是海盗在一段相对平静的时期之前发动的最后一次重大袭击。多年后，海盗威胁又全面卷土重来。

2023年悬挂马耳他旗的“Ruen号”轮和2024年3月悬挂孟加拉旗的“Abdullah号”轮分别被劫持，证实索马里海盗又回来了，他们利用红海危机的混乱和加沙持续的战争再次发动袭击。

海盗活动卷土重来并非偶然。随着海军力量转向打击红海胡塞武装的袭击，以及全球关注中东冲突，索马里海盗抓住了机会。情报报告显示，这些海盗、武装激进组织和地区走私网络之间的联系日益紧密，海盗活动重新成为一门利润丰厚的生意。

红海危机如何让海盗得以自由行动

自2023年底以来，也门胡塞叛军在红海发动了多次针对商船的袭击，声称目标是与以色列有联系的船只。作为回应，包括美国和英国在内的西方海军加强了该地区的军事行动，导致其他重要水道（如印度洋）的守卫变得松散。

这种关注点的转变造成了安全真空，使索马里海盗得以重施旧招：劫持商船、劫持船员并索要数百万美元的赎金。专家警告称，海盗资助者（其中许多人与政治有关系）现在正利用持续的地缘政治不稳定重新建立过去十年来基本被摧毁的走私和赎金网络。

阿卜杜拉号劫持事件

2024年3月12日，海盗迅速而完美地劫持了MVAbdullah号。这艘船载有55,000吨煤炭，从莫桑比克驶往阿联酋，当时正航行至索马里海岸1,020公里处，这时海盗袭击了该船。

雷达上首先出现了一艘渔船。片刻之后，两艘载有武装人员的高速小艇靠近。由于附近没有海军巡逻队，船上也没有武装保安人员（因为这条航线未被列为高风险航线），船员几乎没有机会。几分钟之内，12名全副武装的海盗袭击了这艘船，开枪警告，并劫持了23名船员。

大副穆罕默德·阿提克·乌拉·汗在启航前无视妻子对海盗的担忧，后来他向美国有线电视新闻网(CNN)回忆道：“我打电话给机房，告诉他们取消所有速度限制，把油门开到最大。但我们的速度与海盗的快艇相比根本不算什么。”

索马里海盗的兴起、衰落和回归

索马里海盗最初出现于1990年代，当时当地渔民对外国船只在其海域非法捕鱼的行为感到愤怒，于是武装起来保护生计。随着时间的推移，海盗逐渐发展成为一个组织严密的犯罪集团，专门以商业船只为目标索要赎金。

2011年，索马里海盗活动达到顶峰，共造成237起袭击，给全球经济造成约70亿美元的损失。超过3,800名海员被绑架或被枪口威胁。为遏制这一威胁，国际海军巡逻、船上武装警卫和数百万美元的区域安全投资是必需的。

但当前的地缘政治形势已使这一进展大打折扣。红海冲突造成的安全漏洞为海盗提供了新的机会，而索马里政府的缺乏也让他们得以重整旗鼓。有报道称，赎金谈判再次展开，MVRuen号的劫持者据称要求支付1000万美元才能释放该船。

运输中断

索马里海盗活动死灰复燃，加剧了本已脆弱的全球航运危机。摩根大通研究部(JPMorganResearch)的数据显示，自2024年1月以来，从亚洲到欧洲的货运成本已飙升近五倍。许多货船现在改道好望角，导致燃料成本增加，运输时间也增加了一周以上。

国际货币基金组织(IMF)在2024年3月报告称，今年前两个月红海贸易量下降了50%。苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，其延误加剧了供应链中断。

全世界都关注红海危机和加沙战争，导致重要贸易路线暴露。由于海军力量捉襟见肘，海盗势力日益猖獗，专家警告称，除非全球注意力重新转向海上安全，否则索马里海盗活动可能很快会恢复到顶峰水平。目前，索马里海盗已经明确表示：他们从未真正消失过。