中国军工实力基本具备研发B-2隐形轰炸机的能力

B-2轰炸机采用飞翼布局，隐身性能极佳，载弹量也大，适合远程飞行

B-2三视图。B-2是少见的连原型机都服役的机型，因其造价太高

B-2轰炸机结构图。因为是亚音速飞行，对动力要求相比超音速突防轰炸机反而更低

 
资料图：美军B-2隐形轰炸机

国内专家称，中国军工实力已经基本具备研发B-2隐形轰炸机的能力，美军的B-2隐形轰炸机一架飞机造价达到24亿美元，如此昂贵的隐形轰炸机，中国军工真的有实力研发吗？请看专家网上谈兵。

近日，《中国日报》以整版篇幅发表文章《中国可能计划发展远程轰炸机》，表示轰-6系列难以满足空军作为“战略军种”的需要。这引发法新社等外媒高度关注，认为这是中国发展战略轰炸机的“宣言书”。

中国需要战略轰炸机吗？我国未来的战略轰炸机会是什么样？带着这两个激动人心的问题，记者请教了钱报智库、著名军事观察家李小健和宋忠平。

为何要砸重金发展战略轰炸机？

智库观点：它已成为我国“三位一体”核力量的最大短板

今年1月，中央军委主席习近平视察了位于陕西的轰炸机部队，并登上了新型轰-6K中远程轰炸机。之后习近平表示，已将解放军空军定位为战略军种。

据观察者网报道，近期军方的会议上空军已将战略轰炸机定为优先发展项目，《中国日报》《航空知识》杂志等官方媒体更是频频吹风。

诸多迹象显示，中国已下定决心发展先进战略轰炸机。

核大国“三位一体”战略核力量，由陆基战略导弹、海基战略核潜艇与空基战略轰炸机构成。“空军老旧的轰-6中程轰炸机，速度慢、航程短、载弹量小、完全没有隐身能力，作为空基核威慑可谓聊胜于无，成为‘三位一体’的头号短板。”李小健说。

“早在1970年代，为应对苏联可能的入侵，中国提出了战略轰炸机设计方案，代号为轰-8，以轰-6为蓝本放大，翼吊4台涡扇发动机，设计载弹量18吨、航程11000公里。”李小健介绍，但由于技术储备和研制经费不足，轰-8项目在1971年9月终止。

智库观点：研发B-2隐身轰炸机路线是唯一的选择

中国未来战略轰炸机应该是怎样的？是应该走“白天鹅”图-160的超音速路线，还是“黑蝙蝠”B-2的超隐身路线？

对此，业界和民间多有分歧。《航空知识》副主编王亚男认为图-160的超低空突防能力是必须的，B-2在日益完善的反隐身探测体系面前，其隐身效能很可疑。而军事科学院的杜文龙则认为，未来战略轰炸机必须走B-2的低可探测性道路才有生机。

对此李小健分析道：“图-160在高空最快可达2.1倍音速，可这么大雷达反射面积的大家伙，很容易暴露在现代防空体系面前，先进的远程防空导弹或战斗机发射的空空导弹，普遍达到三到四倍音速。轰炸机飞得再快也快不过导弹。”

面对美国在我们家门口建立的三道岛链防线，以及巨大的太平洋作为天然屏障，图-160这样的非隐身轰炸机虽然航程足够到美国本土，但无法独立突破美国及其盟友的空中和海上防线。“因此，研制类似于B-2的纯隐身轰炸机，才是唯一选择。”

中国军工实力基本具备研发B-2隐形轰炸机的条件

B-2单价高达24亿美元，比宙斯盾驱逐舰还要贵，是迄今最昂贵的飞机。一个连合格的大型民航客机都还没造出来的国家，想要搞更“高大上”的战略轰炸机，那肯定是一种奢望。这是长期以来人们对于中国自研战略轰炸机的典型心态。

不过，智库专家提醒大家，伴随中国军工实力的爆发性发展，旧观念得改一改了。

“从2011年1月歼-20的首飞，再到2012年‘鹘鹰’首飞，再到2013年‘利剑’首飞，三款隐形战机的气动布局分别是鸭式、常规式和飞翼式，证明中国研发隐身战机的能力越来越强。2013年初运-20战略运输机首飞，而世界上能研制大型军用运输机的国家，也具备研发战略轰炸机的能力，大推力涡扇发动机、超大金属构件加工技术、超大复合材料蒙皮技术等，在两者身上是共通的。”李小健认为，中国基本具备了研发战略轰炸机的条件。

“中国航空发动机的确相对落后，但想要搞出亚音速的B-2，发动机反而是简单的。”李小健透露，B-2所用的F118涡扇发动机，其实是F110去掉加力燃烧室的简化版本，中国“太行”发动机与F110同源，加以简化没啥障碍。

宋忠平则显得更为乐观。“相对来说，中国的隐身、飞控、航电、材料技术，比动力技术更有实力。而且中国有世界顶尖的风洞体系，能设计出最优化、最合理的气动外形。”