被奔驰超越两个月后，由丰田雷克萨斯领衔的日系豪华车3月集体发力，再度超越奔驰、宝马为代表的德系豪车，重返北美豪华车市场第一阵营。
彭博社数据显示，今年3月，日系豪华车北美销量大涨30%以上，雷克萨斯在经历2个月低迷后力压梅赛德斯-奔驰，重返北美第一宝座。
中国市场上，一季度的销量数据显示，虽然雷克萨斯仍然没有摆脱“召回门”的影响，但是英菲尼迪和讴歌已经开始强势增长，其中英菲尼迪的增速超过100％，位列六大豪华车品牌一季度增幅的首位。中美市场的豪华车品牌拉锯战仍然异常激烈。
雷克萨斯美国重返首位
根据丰田公司发布的数据，3月份雷克萨斯轿车及运动型多功能车销量达到20219辆，以微弱优势超过奔驰同期的19637辆。第一季度，雷克萨斯北美销量达到49523辆。同期一季度销量为49229辆，以不到300辆的劣势低于雷克萨斯。
在今年1、2两月，奔驰凭借新上市的E系列轿车迅速发力，超过雷克萨斯和宝马成为北美第一豪华车品牌。但丰田2月发生大规模召回危机后，迅速实施零利率贷款等多种促销办法，使销量快速提升。
德系豪华车的另一代表宝马3月表现不力。当月宝马美国销量为18060辆，同比增幅仅为3.1%，远落后于雷克萨斯42%的增幅。不过宝马北美分公司总裁吉姆·丹纳尔表示，由于新款车型的热销，宝马有望在2012年之前超越雷克萨斯，成为美国市场第一大高端车品牌。
数据显示，宝马3月份的平均促销费用为每辆车4797美元，而梅赛德斯及雷克萨斯分别为3527美元及1778美元。这表明宝马正通过更多的促销手段冲击雷克萨斯和奔驰的市场份额。
与此同时，日系豪车品牌中的英菲尼迪和讴歌也快速崛起，改变了雷克萨斯、宝马、奔驰三家争霸的格局。数据显示，日产旗下的英菲尼迪3月美国销量为9942辆，较去年同期增长了37%；本田阿库拉3月份销量为11722辆，较去年同期增长30%。其增长情况均好于宝马。此外，福特旗下的林肯品牌3月销量同比增长19%，为8693辆。
英菲尼迪国内一季度增幅夺冠
与美国境遇不同的是，雷克萨斯中国销量仍然深受丰田汽车召回门的影响，2010年迄今仍然起色不大。不过，英菲尼迪和讴歌似乎并未受到雷克萨斯的影响，其中英菲尼迪一季度销量增幅超过100％，增幅引领日德六大豪华车品牌。
2009年，在推出6款产品的背景下，雷克萨斯中国销量仅有3.3万辆，较2008年仅有小幅下滑。进入2010年，雷克萨斯中国销量仍未出现明显好转。而同期日产旗下的英菲尼迪今年一季度销量超过3000辆，同比激增100％以上，增速超过奔驰、宝马、奥迪德系三巨头。 本文“”来源：http://www.lkttc.com/news/jingji/14408.html，转载必须保留网址。
