欧洲计划从2035年起禁止销售燃油汽车

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示，该计划将有助于实现欧洲的气候目标。

欧盟周三开始讨论，计划以确保在2050年实现承诺的碳中和，并提议从2035年起禁止销售燃油汽车，旨在将欧盟经济从依赖燃油转变为净零碳排放的世界。

这项庞大的计划由欧盟委员会公布，旨在将欧盟经济从依赖化石燃料转变为净零排放的世界。

布鲁塞尔还希望让欧洲成为实现巴黎气候协议目标的无可置疑的领导者。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在布鲁塞尔对记者说：“欧洲现在是第一个提出全面架构来满足我们的气候目标的大陆。”

“我们有目标，但现在我们提出了如何实现目标的路线图，”她补充道。

无数的提议包括从 2035 年起有效禁止销售新的汽油驱动汽车，这是有史以来最大胆的打击耗油量的举措之一，并且已经引起了巴黎和柏林的担忧。

这些提议是由欧盟委员会环境最高副主席弗兰斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 宣布的。

立法方案的核心是为欧盟有缺陷的排放交易体系 (ETS) 注入新的活力，这是世界上最大的碳市场，行业为污染权买单。

在欧洲议会和欧盟 27 个成员国之间的高风险交易中，在行业游说者和绿色活动家的怂恿下，这些法律现在将通过欧盟的立法体系。

一位欧盟高级外交官表示：“每个国家都必须捍卫自己的利益，因为它们在工业、地理、能源供应和投资能力方面的情况大不相同。”

这位外交官说：“成员国将看到雄心，看到实现它所需的努力，并且必须决定是否没有无法克服的问题。”

角逐已经开始，在更环保的欧洲的限制生效之前，强大的利益集团正在努力争取特殊待遇——或额外的时间——。

环保主义者迅速谴责这些法律还不够深入——欧洲环境局谴责一项有效应对气候变化“不合适和不公平”的计划。

一个主要的担忧是，当政府以保护环境的名义征收新的燃油税时，在法国爆发的“黄背心”抗议活动在欧洲大陆范围内重演时受到汽车公众的抵制。

'适合 55'

立法推动正在被推广为“适合 55”一揽子计划，因为其中心目标是使现有的欧盟法律和目标与到 2030 年净排放量减少 55% 的深化保持一致。

之前的目标是从 1990 年的水平至少削减 40%。

另一个支柱是碳税，将由欧盟外部边界的非欧洲公司支付，以确保更脏的进口产品不被允许获得不公平的优势。

征税将被称为“碳边界调整机制”，向欧盟进口商品的污染公司将不得不购买 ETS 碳排放许可证，此举可能会激怒俄罗斯、中国和印度等欧盟贸易伙伴。

最后一刻的内讧

为了减轻打击，进口商的欧洲竞争对手——钢铁、水泥、铝、化肥和电力等行业——将逐步取消其现有的免费碳排放许可。

消息人士称，在对提案进行最后接触时，欧盟委员会内部存在严重内讧。

特别敏感的措施是在面向公众的部门（如交通、供暖和制冷以及建筑）中使用可持续且可能更昂贵的燃料。

“考虑到这个‘万法之母’的社会和经济后果，它的通过有可能变成一场结果不确定的痛苦磨难，”保守派比利时议员约翰范奥弗特维尔德警告说。

另一场大战将来自航空公司，因为一项对欧洲内部航班征收航空燃油税的措施。西班牙、葡萄牙和希腊等旅游目的地希望取消该提案。

主要依赖煤炭的波兰等东部成员国将抵制更严格的减排目标，并要求财政援助来改变他们的方式。

环保主义者不相信促进森林和草地等天然碳汇的计划，他们担心努力掩盖缺乏从源头上减少排放的雄心。